经常乘坐飞机的人一定有过这样的感觉，明明天气晴空万里，飞机却还是会有上下左右晃动的现象，严重的甚至会在一秒内下降二三十米。
这就是因为飞机在高空中遇到了湍流现象，从而导致了晴空颠簸的发生，并且这还是一种较难预测和规避的大气现象。
因为晴空湍流的透度较大，气象雷达难以准确的捕捉。同时，晴空颠簸的发生又只在一瞬间，给人们反应的机会比较少。因此，在晴空颠簸中受到伤害的，往往都是没有系好安全带的人员。
晴空颠簸发生的前提是晴空湍流现象。在气象学上，湍流指的是局部升降和旋涡等不规则运动，它主要是大气中存在的不同方向，和不同速度的风流引起的。
在这些风流的相互作用下，逐渐产生了微小但强烈的涡旋，并形成一个宽度在几十到几百公里不等的激流带。
假如此时飞机恰巧飞进这个激流带中，就会对飞机造成冲击和扰动，因此就形成了飞机在晴空中颠簸的现象。
同时又因受地球自转和太阳辐射的影响，晴空湍流现象通常只会发生在6000米以上的高空。
简单来说，晴空颠簸就是因为受到了大气中乱流的影响。但其实除了晴空乱流外，根据乱流的成因还有热力乱流、动力乱流和航迹乱流。
热力乱流的发生是因为地面冷热不均匀，而形成了空气环流。这种现象在低纬度地区很常见，并且常发生在夏季的午后。
动力乱流是指地表附近的空气运动受到了阻碍。同时明显的空间分布又造成了风切变，从而导致了动力乱流的发生，这种现象多见于高纬度大陆。
最后，航迹乱流则主要是由航空器的尾流造成的。
虽说我们很少听到过关于晴空颠簸的事件，但它却经常发生，光是2015年就发生过三起晴空颠簸的事故。
2015年3月1日，成都航空一架空客飞机从广州飞往上海，刚起飞半个小时后就突遇到了晴空颠簸。
7月14日，俄罗斯航空上海飞往莫斯科的航班在起飞两小时后，在11000米的高空中遭遇到了晴空颠簸。飞机速降4000米，好在无人员伤亡。
